A töltő és az akkumulátor szoros kapcsolata
A töltők nagyszerű befektetést jelentenek, akár hosszabb ideig szeretné üzemben tartani autóját, akár ugrásszerűen be kell indítania a lemerült akkumulátort. Olyanra lesz szüksége, amely bármilyen típusú akkumulátort képes kezelni, az ólomsavtól a lítium-ionig.
Sok töltő speciális üzemmódokkal rendelkezik, amelyek képesek „karbantartani” az akkumulátort a két használat között, így az nem tud lassan lemerülni vagy megsérülni. Mások indítási lehetőségeket is kínálnak, bár ezek ritkák.
Feszültség
A töltő és az akkumulátor közötti szoros kapcsolat kulcsfontosságú mindkettő biztonsága, élettartama, hatékonysága és megbízhatósága szempontjából. A töltők energiát helyeznek az akkumulátorokba, és együtt kell működniük az akkumulátor típusával, kapacitásával, technológiájával és specifikációival, valamint a teljesítménytényező-korrekcióval (PFC) és az egyenáramú egyenáramú konverterekkel.
Az akkumulátor töltése egy összetett folyamat, amely magában foglalja az akkumulátoron belüli vegyszerek átalakítását. Az ehhez szükséges idő a használt vegyszer típusától és a sejt felépítésétől függ.
A nagyáramú gyorstöltő gyorsabban képes elektromos energiát pumpálni az akkumulátorba, mint a kémiai folyamat átalakítani. Ez károsíthatja az akkumulátort.
Szerencsére léteznek módszerek annak észlelésére, amikor az aktív vegyszerek kémiai átalakulása befejeződött, és leállítják a töltést, mielőtt az károsítaná az akkumulátort. Ezt levágási pont észlelésnek nevezik, és létfontosságú az akkumulátor élettartamának megőrzéséhez.
Egy másik fontos funkció a -dV érzékelés, amely figyeli az akkumulátor feszültségét, összehasonlítva azt egy beállított értékkel, amely az 1. ábrán látható M15 akkumulátorjelenlét-érzékelőben van előre beállítva. Az áramkör olyan kapcsolási zajokat használ, amelyek csak nagyon lassan lépnek fel az akkumulátorhoz képest. az akkumulátor tényleges feszültségváltozása.
Az akkumulátor töltési feszültsége alacsonyabb, mint a töltő kimeneti kapcsaié, mivel a töltő és az akkumulátorok között bizonyos mértékű ellenállás van. Ez a veszteség kompenzálható a töltő és az akkumulátorok közötti érzékelő vezetékek csatlakoztatásával, így az akkumulátor feszültségét közvetlenül mérik, nem pedig a kimeneti kapcsokról. Ezzel biztosítható az akkumulátorok gyors és hatékony feltöltése anélkül, hogy túl sok feszültséget veszítene.
Jelenlegi
Az áram az elektromos töltéshordozók, például az elektronok áramlása egyik pontból a másikba. Az áram SI mértékegysége az amper (A).
Az akkumulátor sok energiát használ fel a töltéshez, ezért a töltőnek elegendő energiát kell biztosítania ahhoz, hogy lépést tartson a feszültséggel. Szoros kapcsolat van a töltő és az akkumulátor között, ami befolyásolja működésüket.
Amikor egy töltőt az akkumulátorhoz csatlakoztatunk, az AC bemeneti feszültséget egyenáramú tápfeszültséggé, VDD-vé alakítja. Az egyenfeszültséget ezután az áramkör terheléseinek ellátására használják.
A töltőnek számos funkciója van, beleértve a teljesítményfigyelést, a hullámzás észlelését és a töltés vezérlését. Hibaérzékelő áramkörrel is rendelkeznie kell annak biztosítására, hogy az akkumulátor ne legyen túltöltve vagy rövidre zárva.
Annak megakadályozására, hogy a túlzott terhelési tranziensek befolyásolják a PROG érintkezőt állandó feszültségű üzemmódban történő töltés közben, egy egyszerű RC aluláteresztő szűrő használható. Csatlakoztasson egy 1k ellenállást a PROG érintkezőhöz, majd csatlakoztassa az ellenállás másik végét egy 0,1 mF-os kondenzátorhoz úgy, hogy a másik vége földelve legyen.
Ez lehetővé teszi, hogy a PROG érintkező 1,5 V-on maradjon, miközben a töltő állandó áramú üzemmódban van. A töltő programozási ellenállását (R1) úgy állítjuk be, hogy 1,5 V-ot elosztunk az R1-en keresztüli kívánt árammal.
Amikor a töltés befejeződött, az IC leállítja a töltési ciklust, ha az akkumulátorba jutó áram egy küszöbérték alá esik a CV fázis alatt. Ez az energiatakarékosság érdekében történik, mivel az akkumulátorba jutó töltés mértéke exponenciálisan csökken a CV töltés során.
Amper
Az amperek olyan mértékegységek, amelyek megmutatják, mennyi áram vagy elektromosság folyik át egy vezetéken vagy elektromos kábelen. Hasonlóan a víz áramlásához a szivattyú tömlőjén keresztül, a feszültség átnyomja az áramot a vezetéken.
Az ampert és a voltot multiméter méri. A multiméter erős vasbilincsekkel koncentrálja a mágneses teret a vezető körül, és feszültséget generál, amelyet a mérő digitális leolvasásává alakít.
A töltő watt teljesítménye egy másik módszer a leadott teljesítmény mérésére. A wattszám kiszámításához ossza el a készülék energiafogyasztását a tápfeszültségével.
Hasonlóképpen, az akkumulátor teljesítménye megmutatja, hogy mennyi energiát képes leadni az eszközön. Ezen információk ismerete segíthet meghatározni a vezetékek és kábelek méretét, így biztosíthatja, hogy az eszköz megfelelő áramot kapjon anélkül, hogy túlterhelné őket, ami károkat vagy tüzet okozhat.
A feszültségek és az erősítők önmagukban nem veszélyesek, de kis változtatások bármelyikben növelhetik az áramütés veszélyét. Ezért hosszú távon időt takaríthat meg, ha ismeri a volt és az amper kiszámításának módját.
Súly
Az akkumulátor súlya fontos szempont, ha maximalizálni szeretné az elektromos autó élettartamát. A túl nagy súlyú akkumulátor csökkentheti a vezető teljesítményét és biztonságát. A leghatékonyabb akkumulátorok nem a legkönnyebbek a szobában. Az eVgo súlyának legjobb mérési módja az, ha egy elemtömeg-kalkulátort használ, hogy pontosan meghatározza, hány fontra vagy kilogrammra van szükség a kívánt teljesítmény biztosításához. A következő lépés az eredmények összehasonlítása az azonos márkájú és modellű, hasonló méretű akkumulátorokkal, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem hibás egységet vásárol. Az akkumulátor lehet az elektromos autó legdrágább alkatrésze, ezért érdemes a legjobb állapotban tartani.
Hőfok
A hőmérséklet minden akkumulátor fontos eleme, mivel befolyásolja a cellában végbemenő kémiai reakciók sebességét és típusát. A magasabb hőmérséklet lehetővé teszi, hogy több energiát nyerjünk ki az akkumulátorból, ugyanakkor növeli a hőkiesés kockázatát is.
A töltők képesek érzékelni az akkumulátor hőmérsékletét, és ezt az információt felhasználni a kimeneti feszültség és áram beállítására az akkumulátorok optimális töltése érdekében. Ez javítja az akkumulátor élettartamát és teljesítményét, valamint biztosítja, hogy az akkumulátorok ne melegedjenek túl.
Ennek fő oka az, hogy a hő további ellenállást ad az akkumulátornak, amelyet a töltőből származó alacsonyabb feszültség ellensúlyoz. Ez az egyetlen módja annak, hogy az akkumulátorokat a megfelelő feszültség mellett töltse anélkül, hogy túlmelegednének.
Egy másik probléma, hogy az akkumulátorok öregedésével hajlamosak a hőmérsékletük emelkedésére, ennek számos oka lehet. Ennek oka lehet a cellák belső korróziója és károsodása, ami a belső ellenállás megnövekedéséhez vezet.
Ez viszont a töltőáramok emelkedését okozza, és megemeli az akkumulátor hőmérsékletét, ez egy ördögi kör. A hőmérséklet olyan magasra emelkedhet, hogy már nem lehet helyreállítani, és az akkumulátor kezd lemerülni.
Ez az oka annak, hogy minden akkumulátor esetében a legjobb gyakorlat az, hogy a hőmérsékletet a lehető legalacsonyabb szinten tartsuk. Ez különösen igaz a régebbi ólom-savas akkumulátorokra, amelyek az öregedés miatt veszítettek kapacitásukból.
